ジオテキスタイルを舗装作業に一致させる方法
ジオテキスタイルの使用
織物ジオテキスタイル生地 オンスあたりのより高いグラブ引張強度です。それらは薄く、アスファルト油を保持するための内部面がないため、不浸透性の膜を形成できなかったため、舗装布としては効果がないことがわかりました。また、ひび割れを減らすための合成アスファルト補強材としても、またはろ過布としてもうまく機能しませんでした。
織物ジオテキスタイルファブリックには、主に2つの製造プロセスとフィラメントがあります。 織物スリットフィルム(テープ)は平らで、ろ過性が劣ります。これらは、シルトの保持、分離、安定化の用途で、伸びが低く、強度が高いため、最適に使用されます。 ポリプロピレンジオテキスタイル生地 丸い太いフィラメントを使用し、はるかに優れたろ過を可能にする開口部を持ち、水の導電率が望まれる侵食制御、斜面保護、または補強に最適です。
織物は、リハビリテーションプロジェクトで非常に有益です 舗装の完全な交換が必要で、舗装前に新しいベースが設置されている場合。それらは、ベースロックを路床から分離して長期的な完全性を確保し、せん断を局所から一般に広げるのを支援することにより、補強の安定化を追加できます。
不織布ジオテキスタイル生地は、主に舗装、ろ過、排水、分離、池のクッションに使用されます.不織布は、排水(膜クッション)での空気の通過を可能にする内部平面(寸法厚さ)を提供し、ろ過でフィルターケーキを形成する際の水分のより良い移動と、膜を形成する布地を飽和させるための油の吸収。不織布は、その重量の最大13倍を吸収できます。
不織布は、ポリプロピレンまたはポリエステルの細いフィラメントを使用しており、短繊維または長繊維、または長い連続フィラメントからニードルパンチできます。ポリプロピレン生地は油に対してわずかに吸収性があります。その唯一の欠点は、収縮率と融点が低いことです。特定の状況下では、設置中に非常に高温のオイルによって損傷する可能性があります。
ポリエステル生地はオンスあたり強度が高く、収縮率と融点が高いため、設置時の損傷に対してより耐性があります。
ニードルパンチ(または絡み合った)生地は、2種類のフィラメントを使用して形成されます。とげのある針はフィラメントを通って上下に動き、ストランドを絡め合わせて生地を形成します。
長い連続フィラメントを一緒に紡績する(紡績プロセス)
6インチから12インチのフィラメントの長いステープルが、カードコンベアシステム上に配置されています。ニードルパンチ生地は、厚く、ぼやけ、柔らかく、柔軟性があるため、舗装用途に最適です。彼らは高い伸び(ストレッチ)のためにしわが少なく、より滑らかにインストールされます。多くの報告によると、アスファルトオイルに配置されたファジー面が界面で補強を提供すると述べています。ファジー面は、生地のより大きな有効表面積を提供し、滑りが少なく、より優れた接着強度とせん断強度を提供します。
不織布は、AASHTO 288-17に基づく標準仕様と設置手順を持つ舗装布の3つの異なるプロセスのいずれかによって製造できます。
仕様で最も重要なのは、平方ヤードあたり4.1オンスで、最終伸びは50%を超えています。すべての機関やエンジニアがAASHTO M288-17を使用しているわけではありません。独自の仕様を持つ州もあれば、4.6オンスを使用する州もあります。これは、タックコートの塗布に影響します。4.1オンスのAASHTO M288-217舗装生地は、平方ヤードあたり0.22〜0.25ガロンを使用します。分散は、アプリケーションが新しい新鮮な油を塗ったレベリングコースにあるか、古いアスファルトにあるかを決定します。生地が重いほど、より多くのタックコートが必要になります。
ニードルパンチと片面ヒートボンド(カレンダー)は、最も望ましく、最高の舗装生地です。
●ニードルパンチ(非ヒートボンド、カレンダー)
●ニードルパンチ:ヒートボンド両面(カレンダー)
ヒートボンディング(カレンダー)とは、不織布のニードルパンチ生地を製造工程の最後に仕上げるために施される仕上げです。これは、生地の片面または両面に適用できます。これは、舗装生地に特別な利点があります。
片面ヒートボンディングされ、片面ファジーは最も有益で望ましい舗装生地です。これには多くの利点があります。
●界面でオイルによりよく結合する1つのぼやけた面があります。
●オイルのにじみを抑えます。
足の交通、建設車両、および必要に応じて公共の交通の下で剥離しない丈夫な摩耗面を提供します。
発生する可能性のある唯一の設置問題は、片面の生地に熱接着されたものを逆さまにして、熱接着面を下にして、ぼやけた面を上にして配置できることです。これは、非熱接着生地と同じ層間剥離の問題を提示し、さらに、建設車両からの生地の滑りを引き起こし、交通がそれを運転する場合にも発生する可能性があります。ヒートボンディング面は、交通量に合わせて配置する必要があります。ぼやけた面は、古い舗装に下ろす必要があります。
多くの場合、メーカーは機械配置のために材料を丸めるため、生地はロールから外れて、上部から剥がれるのではなくロールの下に入るため、熱接着面が上になり、ファジー面が下に配置されます。ロールは機械に正しく装填する必要があります。
カレンダーなしの不織布ニードルパンチ生地は、主に舗装以外のためのものです アプリケーション (ろ過、分離、排水ライナークッション)。それはタフな摩耗の側面なしで舗装の構造問題を作り出します。ほとんどの場合、車両の接触や油性足の交通からも剥離します。FHWA-Texas Report 261-2 は、建設中に交通の車輪経路で非熱接着生地が剥離し、曖昧になるという主要な問題として境界画定について言及しています。これらの問題は、労働力の増加と建設の遅延を引き起こします。ホイールパスの損傷したメンブレンは、長期的なパフォーマンスを低下させます。このため、足や車両の往来には丈夫な着用コースのカレンダー生地を使用するのが最善です。
両面カレンダーにより、より薄くて硬い生地が作成されます。取り付けがはるかに難しく、滑りが発生する可能性が高く、しわが大きくなり、生地の全幅を横切る可能性があります。その薄さは、問題を通じて大きなタックコート(油)のにじみがあります。これらの問題は、労働力の増加と建設の遅延を引き起こします。
舗装生地は12.5フィートの標準的な幅で提供されますが、メーカーに応じて幅3フィートから18フィートまでの他のサイズが利用可能であるか、リクエストに応じて特別に作ることができます。ディストリビューターの在庫サイズを確認してください。
ホットタックコート(オイル)とラピッドセットエマルジョンの両方を使用できます。ラピッドセットエマルジョンは構造が遅く、生地を配置する前に完全に壊れる必要があります。
ホットビチューメンタックコートは、一般的に使用するのに適したオイルです。生地はほぼすぐにオイルに入れることができます。考慮すべきことの1つは、生地の収縮と溶融です。オイルは、生地が縮んで溶け始める場所よりも高温です。アスファルトの温度が冷える朝と深夜には、オイルは急速に冷え、オイルの拡散と布地の配置の間にはほとんど遅延は必要ありません。日中、太陽がアスファルトを200度まで加熱すると、オイルの冷却がはるかに遅くなり、オイルの拡散と生地の配置の間に遅延が必要になる場合があります。アスファルトの温度は、生地が油で飽和し、高温から絶縁されているため、通常は問題になりません。
オーバーラップやスリットのしわには、オイルを2回塗布する必要があり、そうしないと、2つの厚さに、膜を形成してアスファルトを結合するために両方を飽和させるのに十分なオイルがありません。
Shanghai Yingfan Environmental Engineering Co., Ltd.
織物ジオテキスタイル生地 オンスあたりのより高いグラブ引張強度です。それらは薄く、アスファルト油を保持するための内部面がないため、不浸透性の膜を形成できなかったため、舗装布としては効果がないことがわかりました。また、ひび割れを減らすための合成アスファルト補強材としても、またはろ過布としてもうまく機能しませんでした。
織物ジオテキスタイルファブリックには、主に2つの製造プロセスとフィラメントがあります。 織物スリットフィルム(テープ)は平らで、ろ過性が劣ります。これらは、シルトの保持、分離、安定化の用途で、伸びが低く、強度が高いため、最適に使用されます。 ポリプロピレンジオテキスタイル生地 丸い太いフィラメントを使用し、はるかに優れたろ過を可能にする開口部を持ち、水の導電率が望まれる侵食制御、斜面保護、または補強に最適です。
織物は、リハビリテーションプロジェクトで非常に有益です 舗装の完全な交換が必要で、舗装前に新しいベースが設置されている場合。それらは、ベースロックを路床から分離して長期的な完全性を確保し、せん断を局所から一般に広げるのを支援することにより、補強の安定化を追加できます。
不織布ジオテキスタイル生地は、主に舗装、ろ過、排水、分離、池のクッションに使用されます.不織布は、排水(膜クッション)での空気の通過を可能にする内部平面(寸法厚さ)を提供し、ろ過でフィルターケーキを形成する際の水分のより良い移動と、膜を形成する布地を飽和させるための油の吸収。不織布は、その重量の最大13倍を吸収できます。
不織布は、ポリプロピレンまたはポリエステルの細いフィラメントを使用しており、短繊維または長繊維、または長い連続フィラメントからニードルパンチできます。ポリプロピレン生地は油に対してわずかに吸収性があります。その唯一の欠点は、収縮率と融点が低いことです。特定の状況下では、設置中に非常に高温のオイルによって損傷する可能性があります。
ポリエステル生地はオンスあたり強度が高く、収縮率と融点が高いため、設置時の損傷に対してより耐性があります。
ニードルパンチ(または絡み合った)生地は、2種類のフィラメントを使用して形成されます。とげのある針はフィラメントを通って上下に動き、ストランドを絡め合わせて生地を形成します。
長い連続フィラメントを一緒に紡績する(紡績プロセス)
6インチから12インチのフィラメントの長いステープルが、カードコンベアシステム上に配置されています。ニードルパンチ生地は、厚く、ぼやけ、柔らかく、柔軟性があるため、舗装用途に最適です。彼らは高い伸び(ストレッチ)のためにしわが少なく、より滑らかにインストールされます。多くの報告によると、アスファルトオイルに配置されたファジー面が界面で補強を提供すると述べています。ファジー面は、生地のより大きな有効表面積を提供し、滑りが少なく、より優れた接着強度とせん断強度を提供します。
不織布は、AASHTO 288-17に基づく標準仕様と設置手順を持つ舗装布の3つの異なるプロセスのいずれかによって製造できます。
仕様で最も重要なのは、平方ヤードあたり4.1オンスで、最終伸びは50%を超えています。すべての機関やエンジニアがAASHTO M288-17を使用しているわけではありません。独自の仕様を持つ州もあれば、4.6オンスを使用する州もあります。これは、タックコートの塗布に影響します。4.1オンスのAASHTO M288-217舗装生地は、平方ヤードあたり0.22〜0.25ガロンを使用します。分散は、アプリケーションが新しい新鮮な油を塗ったレベリングコースにあるか、古いアスファルトにあるかを決定します。生地が重いほど、より多くのタックコートが必要になります。
ニードルパンチと片面ヒートボンド(カレンダー)は、最も望ましく、最高の舗装生地です。
●ニードルパンチ(非ヒートボンド、カレンダー)
●ニードルパンチ:ヒートボンド両面(カレンダー)
ヒートボンディング(カレンダー)とは、不織布のニードルパンチ生地を製造工程の最後に仕上げるために施される仕上げです。これは、生地の片面または両面に適用できます。これは、舗装生地に特別な利点があります。
片面ヒートボンディングされ、片面ファジーは最も有益で望ましい舗装生地です。これには多くの利点があります。
●界面でオイルによりよく結合する1つのぼやけた面があります。
●オイルのにじみを抑えます。
足の交通、建設車両、および必要に応じて公共の交通の下で剥離しない丈夫な摩耗面を提供します。
発生する可能性のある唯一の設置問題は、片面の生地に熱接着されたものを逆さまにして、熱接着面を下にして、ぼやけた面を上にして配置できることです。これは、非熱接着生地と同じ層間剥離の問題を提示し、さらに、建設車両からの生地の滑りを引き起こし、交通がそれを運転する場合にも発生する可能性があります。ヒートボンディング面は、交通量に合わせて配置する必要があります。ぼやけた面は、古い舗装に下ろす必要があります。
多くの場合、メーカーは機械配置のために材料を丸めるため、生地はロールから外れて、上部から剥がれるのではなくロールの下に入るため、熱接着面が上になり、ファジー面が下に配置されます。ロールは機械に正しく装填する必要があります。
カレンダーなしの不織布ニードルパンチ生地は、主に舗装以外のためのものです アプリケーション (ろ過、分離、排水ライナークッション)。それはタフな摩耗の側面なしで舗装の構造問題を作り出します。ほとんどの場合、車両の接触や油性足の交通からも剥離します。FHWA-Texas Report 261-2 は、建設中に交通の車輪経路で非熱接着生地が剥離し、曖昧になるという主要な問題として境界画定について言及しています。これらの問題は、労働力の増加と建設の遅延を引き起こします。ホイールパスの損傷したメンブレンは、長期的なパフォーマンスを低下させます。このため、足や車両の往来には丈夫な着用コースのカレンダー生地を使用するのが最善です。
両面カレンダーにより、より薄くて硬い生地が作成されます。取り付けがはるかに難しく、滑りが発生する可能性が高く、しわが大きくなり、生地の全幅を横切る可能性があります。その薄さは、問題を通じて大きなタックコート(油)のにじみがあります。これらの問題は、労働力の増加と建設の遅延を引き起こします。
舗装生地は12.5フィートの標準的な幅で提供されますが、メーカーに応じて幅3フィートから18フィートまでの他のサイズが利用可能であるか、リクエストに応じて特別に作ることができます。ディストリビューターの在庫サイズを確認してください。
ホットタックコート(オイル)とラピッドセットエマルジョンの両方を使用できます。ラピッドセットエマルジョンは構造が遅く、生地を配置する前に完全に壊れる必要があります。
ホットビチューメンタックコートは、一般的に使用するのに適したオイルです。生地はほぼすぐにオイルに入れることができます。考慮すべきことの1つは、生地の収縮と溶融です。オイルは、生地が縮んで溶け始める場所よりも高温です。アスファルトの温度が冷える朝と深夜には、オイルは急速に冷え、オイルの拡散と布地の配置の間にはほとんど遅延は必要ありません。日中、太陽がアスファルトを200度まで加熱すると、オイルの冷却がはるかに遅くなり、オイルの拡散と生地の配置の間に遅延が必要になる場合があります。アスファルトの温度は、生地が油で飽和し、高温から絶縁されているため、通常は問題になりません。
オーバーラップやスリットのしわには、オイルを2回塗布する必要があり、そうしないと、2つの厚さに、膜を形成してアスファルトを結合するために両方を飽和させるのに十分なオイルがありません。
Shanghai Yingfan Environmental Engineering Co., Ltd.